letalstvo

Osebje Letališče mora biti sposobna spopasti z različnimi nujne primere. Veliko situacij , iz varnostnih kršitev letališča do zasilni pristanki , zahtevajo delčku sekunde odločanja in natančne odgovore. Vsako letališče izvaja intenzivno vadbo , vključno s classwork in simuliranimi vrtalniki , se prepričajte, zaposleni poznajo svoje vloge v nujnih primerih. Načrtovanje

Zvezna uprava za letalstvo ( FAA) , ki nadzira civilnega letalstva v Združenih državah Amerike, priporoča letališča imajo zasilni načrt letališča . FAA navaja številne primere možnih nujnih primerih , vključno s terorizmom , naravnih nesreč in nesreč , povezanih z vremenom , razlitja nevarnih materialov , požari in izpadi električne energije . Sili lahko pride na letališču ali na bližajoči letala. Letališče mora biti sposoben usklajevati odzive uslužbencev – vključno z zdravstveno , izvrševanju predpisov, požara in nevarnih snovi – ki delajo na letališču ali na okoliške skupnosti. ( Sklic 1)
standardni postopki

Na svoji najbolj osnovni , usposabljanje v izrednih razmerah bi morali pomagati vsi zaposleni na letališču seznanijo s standardnimi operativnimi postopki. Ti postopki so smernice za vsakega delavca v vseh predvidljivih razmerah . Poznavanje postavitev letališkega objekta je prav tako ključnega pomena . FAA priporoča letališča uporabljati video , hojo in avtobusne izlete seznaniti vse zaposlene z lokacijo vsakega vstopne in izstopne točke, in vso komunikacijsko opremo .
Oprema

Letališki delavci bi morali vedeti, kje najti in kako uporabiti telefonov , dvosmerni radijski aparati , faksi in računalniških terminalov . To znanje je bistvenega pomena za komuniciranje z drugimi letališkimi zaposlenimi in z zunanjimi agencijami, kot so policija, gasilci in reševalno delavcev. Letališki delavci bi morali vedeti, kje najti vso opremo sili jih bodo morda potrebovali narediti svoje naloge . Oprema mora biti tudi v dobrem stanju, v vsakem trenutku.
Nujno oskrbo za usposabljanje

Letališki delavci bi morali naučiti, kako uporabljati prvo pomoč za rane in poškodbe, ter prepoznati glavo in nazaj poškodb , ki zahtevajo takojšnje imobilizacije . Prav tako morajo naučiti z oživljanjem in kako ravnati potnike z dihalnimi težavami . Učenje tehnike nadzor množic in kako preprečiti množično paniko je še en pomemben del usposabljanja v sili .
Stalno usposabljanje

FAA prav tako želi, upravljavci letališč stalno posodabljati in osvežiti svoje programe usposabljanja . Zaposleni, ki se borijo, da se naučijo ali izvršitev svoje obveznosti v sili največ koristi od osvežitvenih programov. Dosledno usposabljanje lahko prepoznajo in odpravljanje morebitnih težav ali nedoslednosti pri standardnih postopkov ali nalog zaposlenih .
Metode

FAA predlaga uporabo kombinacije poučevanja v razredu , na kraju samem hojo ali avtobusni izleti , demonstracije in vaje s simulacijo v sili . Po FAA predpisi , morajo biti glavna letališča izvesti vajo polnem obsegu vsaka 3 leta . V juniju 2010 je osebje International Airport Indianapolis izvedli simulacijo odziva na bližajoči se zrakoplov z ognjem v potniški kabini , ki je povzročila smrtne žrtve . Približno 30 agencij , vključno z letališkimi varnostnih sil , je sodeloval pri vadbi.

je gradnja in letenje daljinsko upravljanje letalahobi , ki ga mnogi uživajo . Čeprav so mnogi letala izdelana iz lesa , kot so balza , da se jim pripravljen za letenje , ki jih je treba upoštevati pri steklenih vlaken smolo. To mu daje moč , da jim bo omogočila , da krmariti skozi visoke površinske vetrovi. Medtem ko nitežaven proces , je pomembno one.Things kar potrebujete
Les plane okvir kosov
finega peska smirkovim papirjem
vodni osnovi kitom
Fiberglass krpo , 3/4 oz . na kvadratni dvorišču
Fiberglass zaključna smola ( epoksi )
plakatov zatiči
male čopič
Utility nož
Prikaži več navodil

1

Zgraditi kosov , ki bodo oblikovali svoj ​​- daljinsko vodena letala. Sand vsak kos , dokler gladko s fino peska smirkovim papirjem .
2

Iztisnite majhno količino kita na vodni osnovi na ravnini kosa in ga vtrite po celotni površini in dodal, več dreves , kot je potrebno s prsti . Ponovite ta korak za vsako letalom kosu. Pustimo, da se vse sušiti 03:57 ure . Nežno vtrite Vsako letalo kos z ekstra finim ( zrnatost 220 , čemur sledi 320 zrn ) kos smirkovim papirjem , doklerpovršina vsakega kosa je popolnoma gladka in brez grebeni ali udrtine je mogoče čutiti s prsti.
< Br > 3

Cut kos lahke tkanine iz steklenih vlaken , ki tehta 3/4 oz . na kvadratni dvorišče tako, da visi ohlapno v obliki ravnini kosa . Kraj plakat čepi v spodnjem robu ravnine kosu , tako da jekos zastavljena nekoliko z mize , na kateri delate .
4

Pour zaključna smolo v majhno skledo . Potopiti svoj ​​čopič v smolo in rahlo plaščpovršine vašega ravnini kosa s smolo . Postavite vaše fiberglass krpo nad letalom kosu. Pomočimo čopič nazaj v smolo in jo še naprej krtačo čez krpo , ki povzroča krpo, da ” stopimo” v les . Upoštevajte krpo pozidave v kosu , kot si umila . Postopek nadaljujemo , dokler seprt popolnoma skladna s površino v ravnini kosa .
5

Gel pustimo , da se suši 20 minut . Opazuj, kakokončni letalo kos zdaj spominja na kos kovine . Uporabite uporabnost nož za rezanje odvečno krpo previsne vaše letalo kos . Postopek ponovite za vse ravnih kosov .
6

Uporabite Fine ( 320 – grit ) smirkovim papirjem za nemoteno proč vse izbokline na letalu kose za pripravo na slikanje .

Aircraft Locator Oddajniki sili ( ELT ) se uporabljajo kot pomoč pri iskanju sestreljenim letalo. ELT začeti takoj posredovanju ob udarcu . Zvezna uprava za letalstvo določa zahteve za zrakoplove , ki so opremljene s Emergency Locator Oddajniki . Obstajata dve osnovni vrsti ELT : tiste , ki oddajajo na frekvencah 121,5 in 243,0 MHz , in tiste , ki oddajajo na frekvenci 406,0 MHz. Federal Regulations letalski

Federal Aviation uredb ( Fars ) zahtevajo , da se letalo opremljeno s ELT . Posebne zahteve so podrobno opisane v FAR 91,207 . ELT so potrebni za vsa letala , ki imajo več kot en sedež , z nekaterimi omejenimi izjemami .
ELT Vrste

Bodisi121.5/243.0 MHz ali 406.0 MHz ELT izpolnjuje zahteve zveznih predpisov za letalstvo . Lastniki zrakoplovov se ne zahteva, da preklopite na Mednarodna organizacija za civilno letalstvo (ICAO ) zahteve za 406,0 MHz ELT za operacije v Združenih državah Amerike. Lastniki zrakoplovov , ki delujejo na mednarodni ravni , vključno z leti v Mehiki ali Kanadi , morajo imeti ICAO standardno 406,0 MHz ELT . Ni več satelitsko spremljanje 121.5/243.0 MHz ELT in lastniki letal svetujemo, da razmislite o spremembi na 406,0 MHz ELT oddajniki
Battery zamenjava

uredb zahtevajo ELT baterije je treba zamenjati po eni uri obratovanja ali po 50 odstotkov življenjsko dobo akumulatorja . ZahtevaUporaba Enourna je kumulativna – če seELT uporablja dvakrat za vsak pol ure , nato pa je biluporabljen oddajnik za kumulativne celotne ene ure inbaterija je treba zamenjati . Življenjska doba baterije , za zamenjavo baterije , ki se jo določi proizvajalec akumulatorja . Datum naslednjega zahtevanega zamenjavi baterije morajo biti označene na ELT in evidence zrakoplova .
Skupne izjem

Najpogostejši izjeme glede zahtev za ELT so za letalo uporablja v usposabljanje znotraj 50 milj od svoje baze poslovanja, letala, ki se uporablja v anketnih uporabe ( rastlinski pršilnikov ) in testiranja za certificiranje zrakoplovov v postopku . Poleg tega seizjema za operacijo zrakoplova, medtem ko jeELT odvzetega za popravilo ali zamenjavo ; letalo lahko nato deluje brez ELT , ki zagotavlja ustrezne vpisi so bili narejeni v evidence zrakoplova, za zrakoplov pa je označena omeniti, da seELT ni nameščen . Ta izjema za delovanje v času popravilo ali zamenjavo se uporablja le za največ 90 dni od datumaoddajnik je bil odstranjen na letalu .

Beechcraft A24 Sierra je različicazložljivo – pristajalna – orodje za Beechcraft A23 , imenovana tudi kot Beechcraft Musketeer . Beechcraft Sierra je z enim motorjem , nizko – wing -design letala, ki sedežev štiri ljudi , vključno s pilotom. Obstajajo štiri različice Beechcraft A24 , ki je na voljo za podatke . Bukev A24R Sierra 200

Ta različica Beechcraft Sierra ima 200 KM motor nameščen , ima največjo hitrost 170 kilometrov na uro in potovalno hitrost 162 milj na uro . Hitrost izgovorov za ta letala s svojimi zavihki popolnoma odprt , je 58 kilometrov na uro . Ta različica ima uporabno nosilnost 787 £ in ima razpon 704 navtičnih milj . Pri vzletu zahteva 1100 metrov vzletno-pristajalne steze in pri pristajanju zahteva 760 noge za popolno širitev.
Beech B24R Sierra 200

Ta različica Beechcraft Sierra je opremljen z 200 KM motor in ima največjo hitrost 161 kilometrov na uro , s potovalno hitrost znaša 158 kilometrov na uro . Z zavihki na zrakoplovih povsem razširjena hitrost zaustavitev tega letala je 63 kilometrov na uro . Koristni tovor v tej različici je 727 £ in ima doseg 591 navtičnih milj . Pri vzletu je ta zrakoplov zahteva 1169 metrov vzletno-pristajalne steze , da postanejo zraku in pri pristajanju zahteva razdaljo Zagonu 803 metrov.
Bukev C – 24R Sierra 200 ( pred 1978 )

Tudi v tej različici je200 KM Motor nameščen z največjo hitrostjo 167 kilometrov na uro, skupaj s svojo potovalno hitrostjo 158 kilometrov na uro . Z zavihki v konfiguraciji navzdol bo to letalo stojnici ven na 69 kilometrov na uro . Koristna nosilnost tem letalu je 712 £ , in ima razpon 647 navtičnih milj . To letalo bo zahtevalo vzlet zvitek 1063 metrov in zahteva razdaljo 816 metrov na svoji pristanek roll.
Beech C24R Sierra 200 (1978 in pozneje )

Like vseh njenih sestrskih različic200 KM motorja povleče Beechcraft skozi zrak, ki doseže največjo hitrost 167 kilometrov na uro , skupaj z potovalni hitrosti 158 kilometrov na uro . To letalo bo ustavila izvajajo na 69 kilometrov na uro, z zavihki v konfiguraciji povsem navzdol. Tako kot prejšnje različice, to letalo je koristno nosilnost 712 £ z razponom 647 navtičnih milj . Razdalje , ki se zahtevajo za vzlet in pristanek role so enaki različici pred 1978.

Pretvarjanje WEEDEATER za uporabo kot daljinsko upravljanje letala, motor je pravzaprav precej preprost , stroškovno učinkovit , in to lahko da oseba, ki ima velik smisel za dosežek. Za razliko od modela letalskih motorjev , weedeaters so poceni in enostavno najti in spali bencina in olja mešanico lahko dobite na kateri koli bencinski postaji . Obstaja veliko različnih WEEDEATER motorji , vendar je osnovna zamisel za pretvorbo jeenaka . Izbira motorja

Najboljši WEEDEATER motorjev za uporabo v ravnini, ki bodo imeli najvišje razmerje med močjo in težo. Manjše WEEDEATER motorji imajo nižje razmerje med močjo in težo . Verjetno boste potrebovali 15cc motor , da se letalo v zraku , in še boljše rezultate od 25CC in do WEEDEATER motorjev . Nekateri motorji so tudi lažje slekla , ker zahtevajo manj rezanja .
Slačenje navzdol

Da bi dosegli najvišjo možno razmerje med močjo in težo , odstranite vse nepotrebne dele na motorju . Večina motorjev bo zahtevalo nekaj višine rezanja za to – nekaj od tega bo skozi kovino . Imejte v mislih, da boste morali za boj proti vsak unčo zapustite na motorju z dodajanjem teže na repu. Vse, ki ne gori motor s požarnim zidom more iti .
Izpušni

izpušni motorji bodo imeli velik vpliv na delovanje motorja . Številni proizvajalci se komercialno proizvaja rute za modele letal. Vendar pa je dokaj preprosta , da proizvede dušilec z vrtanjem luknje v dnu pločevinko styling mousse ali sira čarovnik in jo pritrdite z nekaj majhnimi in poceni delov, ki jih lahko najdete na strojno opremo trgovin . Glušnik umiri motor , medtem ko ne zavre splošno učinkovitost . Postavite težo izpušnih plinov v zadnjem delu letala , kolikor je mogoče, za ravnotežje , medtem ko v zraku .
Ignition

vztrajnik na motorju bo delovala in bo zagon motorja , ko zavrtel okoli 500 vrtljajih na minuto. Vendar pa nekateri želijo odstraniti vztrajnik in nakup elektronski vžigalni sistem . To bo odpravila težo vztrajnik iz nosu in premik težišča proti sredini ravnine , kjer bo elektronski vžig mora . Skupno zmanjšanje teže namestitvi elektronskega vžiga je le približno pol funta, vendar pa bo imelo za posledico lažje in bolj zanesljiv zagon , kot tudi gladko prostem teku.
Propeller
< p>velikost propeler primeren za motor, se spreminja glede na izhodno moč motorja. 15. – 16. -palčni prop bo primeren za večino 25CC motorje . Značilno je, da se bo hitrost propeler 7000-8000 polno močjo povzroči najboljše rezultate , pri višjih obratih , ki izhajajo iz višjih hitrostih , medtem ko bo nižjih obratih pri največji moči proizvedejo več potiska . Mere propelerja razlikujejo daljši in ožji rezila napravijo večje hitrosti in krajših širša rezila napravijo največ potisk .

. Navdušenci Aviation , ki iščejo hiter in manevriranje letala lahko ogledate na Pulsar 1 Lahek in enostaven za montažo , kompletletalo Pulsar 1 določa zabaven izziv za resne do-it- yourself letake . Dimenzije

razponom kril a Pulsar 1 ukrepih 25 metrov širok. Dolžina letala je 19,5 metrov in leži 6,3 metrov nad tlemi . Širina kokpit je 39 cm invišina kokpit je 38 centimetrov .
Speed ​​

Največja hitrost v Pulsar 1 zrakoplovu ne sme presegati 150 mph . Hitrost stojnici je 45 mph inkrižarjenje hitrost na 75 odstotkov električne energije je 130 mph . Najvišja hitrost oblikovanje manevriranje je 105 mph .
Motorja in propelerja

Pulsar 1 celovečerni letalo Rotax motorji . Motor ima največ 6.500 vrtljajih na minuto , ki proizvaja 66 konjskih moči in 55 slinavke funtov navora. Propeler meri 44 centimetrov v igrišče in 56 centimetrov v premeru.

Helikopterji so eden od redkih letal , ki lahko pristali skoraj kjerkoli. Sposobnost pristati na stavbi je tako priročna in je potrebno v nujnih primerih. Piloti se morajo osredotočiti ne le na plujejo pod helikopter , vendar se zaveda, bližino pristajališča in drugih objektov na tem območju. Navodila
1

Spustimo se do 900 metrov nad vrhu stavbe približno dve milji stran od vašega pristajalnega območja . Know višino stavbe , in načrtovati svoj ​​let v naprej, če je to mogoče. To je zelo pomembno, da postavite vaš helikopter neposredno leteti v vetru . Vedno vem, smer prevladujočih vetrov , in biti pripravljeni obrniti za 180 stopinj , da bi na zemljišču z vetrom glavo .
2

Spustite kolektivno ročico nekoliko pripraviti na spust . Potegnite nazaj na ciklično palico , da zmanjšate hitrost vožnje . Prilagodite tako kolektivno ročico in ciklično palico hkratikonstantno dostojno in zmanjšanje hitrosti na tleh . Stop vaš helikopter z nič spust in hitrost vožnje nič, približno 3 metrov nad točno pristanka na vrhu stavbe .
3

Zmanjšanje hitrosti tal zaradi potovalno hitrost 80 vozlov. Spustite helikopter postopno spust 500 metrov na minuto ene milje od stavbe in vašo ciljno območje. Spustite kolektivno ročico , potegnite nazaj na ciklično palico in vhodstopalko , ki ohranjahelikopter , ki leti v ravni liniji . Zmanjšanje ciklično vhod počasi nenehno zmanjša hitrost na zemlji . Povečajte svojo kolektivno kota ali smola , da se prepreči padajoče preveč hitro, kot si znižati hitrost podtalnico .
4

vzdrževati stalno drsni kot z zmanjšanjem hitrosti na tleh in povečanje moči iz motorja. Nenehno daje pedal vhode , da rotor rep iz mahati v nasprotni smeri vhodov .
5

Slow hitrosti tal do 20 vozlov , ko ste 100 metrov stran od stavbe in 10 vozlov , ko si je 50 metrov stran od stavbe . Nenehno zmanjšate hitrost vožnje na zemlji , kot si še naprej za spust .
6

Manever helikopterja v lebdenju , ko so 3 ft neposredno nad stavbo in vašo ciljno območje. Spustite kolektiv z majhnimi premiki , da bi poravnali na stavbi in ohranjajo nadzor z uporabo ciklične ali stopala vhode nožni obdržati helikopter enakomerno nad vašo ciljno cono in vzporedno z gradnjo , ne napreduje.
7

Bodite pripravljeni, da takoj šel okoli in poskusite znova , če mislite, da boste zamudili vašo ciljno območje . Razmislite pred izbrano alternativno pristajalno cono , če ne pristanejo po dveh neuspelih poskusih .

Balsa lesa ,zelo svetlega lesa se ​​običajno uporabljajo v modele letal , zahteva uporabo semi- specializiranega lepilo , kot tudi določene tehnike, lepljenje , da se zagotovi , da boletalo držijo skupaj letom. Daljinsko upravljanje ( RC ) letala, ki so postavljene v skrajnih sil , ko bo letelo , in mora biti sestavljen z veliko skrbnostjo , da zagotovi, da trajajo tako dolgo, kot je mogoče. Bodite pozorni , ko z uporabo močnih lepil , da jih vodijo stran od vaših oči in skin.Things kar potrebujete
smirkovim papirjem
Balsa lesa letala komplet Neomejeno Cianoakrilatna lepilo
sode bikarbone
Prikaži več Navodila

1

Sand robovi Balsa lesa modela letala trga in stanovanje , kamor nameravate pridružiti kosov skupaj .
2

Očistite robove. Poskrbite obeh površinah jih nameravate lepilo brez kakršnih koli prahu ali naplavin in so čim bolj čist .
3

Nanesite nekaj kapljic tekočega lepila ob robu enem kosu , nato pa držite je proti drugi . Ga držite na mestu proti parjenja kosa za eno minuto , da se lepilo rahlo nastaviti.
4

Drip linijo lepila vzdolž šiva , kjer dva kosa izpolnili . Ne uporabljajo toliko lepila , da začne kapljati , saj bo to povečalo težo in jih je treba peskanjem .
5

Potresemo malo pecilnega nad lepilom ste ga uporabili . Pecilni soda deluje kot pospeševalec , zaradi česar lepilo za hitro ozdravitev in postane precej težko
6

Sand surove lepilo površine , ki uporabljajo prepognjen kos 600. – . . Ali 800 – peska smirkovim papirjem

? Pristajanje letal gear oporniki bo veliko kazen in se neprestano izpostavljeni umazanijo , maščobo in umazanijo . Vzdrževanje čistoče je pomembna za največjo njihovo življenjsko dobo. Obstajata dve glavni sestavni deli za opornica za podvozje . Sestavcilinder jezunanje ohišje opornika , inbat jenotranja komponenta, ki vozi po notranjosti sklopa valja . Cilinder in bat morata biti čista , da obdržite svoj sklop podvozja deluje correctly.Things kar potrebujete
hidravlično tekočino
iz razmaščevanja s čistilom za
Trgovine krpe
Bucket
Pokaži več navodila

1

Spray razmascenje čistejše na sklop noga valja . To jezgornji del sklopa podvozje in je običajno barva. Naj čistejše sedel na umazano površino za pet do 10 minut .
2

Scrub pročumazanijo , nesnago in preostala razmaščevanje čistilo z mokro krpo trgovine . Uporablja več razmaščevalec in drgnjenje off , kot je potrebno . Prepričajte se, da je vse čistejše odstrani iz opornim valja ; nekateri iz razmaščevanja čistila boste poškodovali lak , če ostanejo na površini . Ima vedro vode pri roki, da sperite krpo , kot je potrebno .
3

opornika bat obrišite s čisto krpo brez trgovine krpo navlažite s hidravlično tekočino . Strut bat se nahaja na dnu sklopa opornim podvozja in bokromirano površino.

letalo potrebuje močne , lahke krila. To velja tako za polno velikih letal in plujejo modele letal . Wing okviri so iz balsa lesa , prevlečenih s plastično folijo. Pena krila iz stiropora združujejo majhna teža balza s poceni in enostavno oblikovane pene. Nekateri daljinski nadzor modela letala imajo krila prekrita s tanko aluminijasto folijo. Lesene Wings
letvice krila

Airplane krila delati , ker imajo obliko krila . To pomeni, da je krilo ukrivljena, tako da kotravnina premika skozi zrak žep zraka oblik pod krivuljo krila , pri čemer ima krilo je dvigalo navzgor .

Lahka balza lesa omogočadobro Material za model letala . Balsa lesa Okvir je izdelan in ojačan z lesenimi križi , ki se ujemajo z obliko ukrivljenosti krila . Debelejši leseni folija se pogosto uporablja za okrepitev dele krila izpostavljena najbolj stresa .

Balsa krilo prekrita s toplotno krčnim plastičnega materiala . Orodje, ki izgleda kot majhen parni likalnik segreje material , zaradi česar se skrči na balsa okvir.

Aluminija
Aluminij krila

Nič nenavadnega ni, za model plane graditelja , da preživijo veliko časa gradi eno letalo. Po mnenju Model Airplane News, aluminijaste pločevinke pop , sodober vir krila pokriva materiala. Metal je tanka in enostavno reže za oblikovanje liste , ki so potrebne za izgradnjo letalo.

Pločevinka aluminij je razrezan na velikosti , ki so potrebni in kovičene na ravnino telesa. To se lahko uporablja za vse trupa letala površin na ravnino in naslikal za verodostojno videz replik .
Pena krilih Neomejeno
Model letala

stiropora je odgovarjati za veliko maketo letala gradbeniki. To je zelo enostaven za oblikovanje kril in drugih komponent letalske iz tega trmast, lahkih materialov . Stiropora krila so veliko močnejši od balza in lažji od vezanega lesa.

Modeli so lahko oblikovani iz blokov pene ali zgrajena z uporabo recikliranih stiropora posode. Pene Deli pladnjev in restavracija takeout škatle se uporabljajo za izdelavo krila enostavnih jadralnih ali zapletenih daljinsko upravljanje letečih strojev. Če pena krila odmor v nesreči pa je mogoče zlahka popraviti ali zamenjati, na malo ali nič stroškov.