Madeži Razlike med P40 in P42

soP- 40 in P -42 sta svetovna vojna II- era borec letalo, ki ga proizvaja Curtiss družbe. Vendar ni bilo bistvene razlike med ravninah . Obe letali so razvili leta 1938 , da jenaslednica častitljivo Curtiss P- 36 borec . Največja vidna razlika med ravninami je izpušni pristanišča ob nosu P- 40 za njen vrstni motor . Druga velika razlika je, da ni Curtiss P- 42s , obstajajo že danes . Eksperimentalni

P -42 Curtiss je bil P -42eksperimentalni enim sedeža , z enim motorjem Jednokrilac raziskave letalo zgrajeno leta 1938 naj preuči možnosti za zmanjševanje upora radialnih batnih motorjev . Radialne motorji z njihovimi valjev , razporejenih v krogu ponudila veliko moč in odpornost na poškodbe bitko , ampak zahteva ravno nos za zagotovitev zadostne količine svežega zraka , kar ima za posledico znatno zmanjšanje zračnega upora , da hitrost letala . XP -42 Prototip je bil zgrajen na P36A Hawk ogrodja in je poganjal1050 KM Pratt & Whitney R – 1830 radial 12 – valjni motor pri vožnji s tremi lopaticami propeler v nosu skozi dolgo gonilno .

Bullet Nose

motor in pogonska so bile nastanjene v poenostavljen bullet nos . Hladilni zrak za motor je dobavil veliko zajemalko nosom , medtem ko je bil zrak za izgorevanje na uplinjačev pridobljene iz dvojnih lopatice na vrhu nosu . XP -42 je imelo razpon kril 37 metrov 4 palce , je bil 30 metrov 3 cm dolga , ki se meri 12 metrov visok in tehtajo 4.818 £ . brez goriva ali pilota. XP -42 je bilrazočaranje . To je bil le 32 mph hitreje kot P- 36 . XP -42 soočila tudi kronično motor pregrevanje problemov in vprašanj driveshaft vibracij , ki jih ni mogoče premagati . Kot rezultat , je bila le ena XP -42 kdaj koli zgrajen . Izločeni je bila leta 1947.
P -40 Razvoj

Curtiss je eksperimentirati z P- 42 , njegova inženirji razvijajo tudi druge Bojna letala , ki izhaja iz P- 36A letala , da bi postalaslavna P -40 Warhawk . P – 40 je bileno- sedež Jednokrilac borec opremljena z Allison V- 1710 – tekočinsko hlajeni 12 -valjni inline batnega motorja, ki je neposredno povezana s sprednjim tri lopatasto propeler. Motor izdelan 1050 konjskih moči na 10.000 metrov . Delo na XP – 40 prototipa se je začela julija 1938 in je na svoj ​​prvi polet v oktobru 1938. Januarja 1939,letalo je zmagal borec faceoff in vojsko Air Corps dano začetno naročilo za 540 letal . P -40 je imelo razpon kril 37 metrov 3,5 cm , je bila 31 metrov 2 cm dolge in je stal 10 metrov 7 palcev visoke . Je tehtal 6.300 £ . brez goriva in pilotom .
Flying Tiger Fame

P -40 je šel v celotno proizvodnjo marec 1940 in bi ostal v proizvodnji do november 1944 s 14.318 letal , proizvedenih v 11 variante , ki so se razlikovale v tipom motorja , števila in namestitve puške in zunanjo bomb obremenitve . P- 40 je bilnajbolj sodobno fighter plane v ameriškem arzenalu , ko so ZDA vstopile v vojno v decembru 1941 osvojil slavo , ko je opremljen znameniti Flying Tigers na Kitajskem v začetku leta 1942. P- 40s služil v Sredozemlju in Severni Afriki , Evropa , Kitajska,Filipini, Guadalcanal , Avstralija in Nova Gvineja , Indija in Burma , in aleutski otoki . Služil je kot borec , borec bombnega napada in zemeljske ravnini .