Predpisi letenja za Kanado

Kanadski predpisi letenja razlikujejo v nekaj glavnih načinov, od tistih, ki v Združenih državah Amerike. VFR, ali pravila vizualnega letenja , se obravnavajo različno , in višine križarjenja in nočno letenje je strogo nadzorovana . Ker lahko v piloti United States VFR letenje ponoči v nekaterih okoliščinah, v Kanadi pa to nitako. Piloti , ki želijo leteti , ko se zmrači , morajo imeti posebno certificiranje na njihovo dovoljenje . Pravili vizualnega letenja

V Kanadi so pravili vizualnega letenja dovoli pilotov za letenje ” v vrhu “. To pomeni , da morajo biti pogoji, jasno, na odhodom in prihodom , medtem ko lahko pride do slabega vremena v med . Piloti morajo ohraniti obseg 1000 metrov od oblakov in vidljivost mora biti vsaj 5 milj na nadmorski višini končnega križarjenja . Namembnem kraju, morajo vidljivosti 5 kilometrov z eno jasno ali razpršeni pogoji . Ne more biti padavine , megla ali piha sneg v okolici . Letenje skozi oblake je prepovedan v skladu s pravili vizualnega letenja v kanadski zračni prostor .
Višinah in Flight Hodniki

Pri letenju v Kanadi , morajo piloti ohranijo strogi lastnosti letenja ter v skrajnem severni regije piloti morajo uporabljati ” prave skladbe ” za letenje . V kolikor severne toku Kanadi imajo neredno magnetni kompas branja , tako da piloti morajo ohraniti dobro opredeljene poti leta vzdolž določenih poteh , z malo prostora za odmik . V južnih delih države , lahko piloti uporabljajo svoje magnetne kompase , da bodo imeli vpliva , imajo pa lahko zahvaljujoč bolj natančno inštrumentov.

Omejitvami zračnega prostora bolj ohlapno nadzorovanih načrtov leta

kanadski zračnega prometa organi ohraniti nadzor območja v okolici dele svojega zračnega prostora . To vključuje veliko letališč v državi , zaradi česar pilote , da ostane v stalnem stiku z nadzorom prometa bolje organizirati polet prek teh območij . Ta nadzorovana območja so navadno sestavljena iz polmerom 7 milj za velike letališča in 5 ali 3 milj za manjše, bolj oddaljenih pristajalnih stez . Letalo v teh radijev so pod nadzorom , na višinah pod 3000 metrov nad tlemi , da se ohrani največjo prepoznavnost . Vojaške naprave imajo običajno 10 milj po njihovih nadzornih območij , s pokrovčkom 6.000 metrov. Zrakoplov v nadzorovanem območju mora imeti funkcionalno radio in biti sposoben komunicirati z organi. Piloti morajo pridobiti izvid pred vstopom v katero koli kontroliranem zračnem prostoru , kjer je prisotenkontrolni stolp . Na območjih brez kontrolnega stolpa , ki vključuje območje nadzora , morajo piloti poročajo položaj , vendar ne zahtevajo dovoljenje za vstop.
Načrtov leta

Vsak zrakoplov, ki potujejo z letališča več kot 25 navtičnih milj od njegovega izvora morajo vložiti načrt leta in poti . Vsi leti tekaške zahteva podroben načrt , in vse mednarodne lete , ne glede na razdaljo , zahtevajo načrt leta . Ti načrti letenja mora vsebovati čas odhoda , ocenjen čas prihoda in imenovane poti točke vzdolž poti letala .