Kakšne so bile dolžnosti častnika v 1800 ?

Jadrnice leta 1800 delujejo pod izostrenim očesom častnika . Poleg kapitana ladje , ki je vihtel največ organ. Prvi častnik usmerjena posadko pri izvršitvi odredb kapitanovi pri vseh zadevah, ki se nanašajo na vzdrževanje in obratovanje ladje . Ko je bilprvi častnikpristojni človek , jekapitan sam ne ukvarja s podrobnostmi o vsakdanjem delu , v skladu z Richard Henry Dana , odvetnik in avtor ” mornarji prijatelj ,” pravni vodnik za jadralce , objavljenem v 1841. Navigacija

jesekstant za merjenje ladijska pot in smer .

prvi častnik hraniti ladijski dnevnik , medtem ko na morju . Čepravkapetan preveri vnose za natančnost ,odgovornost za snemanje vetrne in vremenske razmere , razdaljo in dnevnih prikazov pripadal častnika . Opoldne vsak dan ,prvi častnik inkapetan prišel na palubi z navigacijskimi instrumenti , imenovanimi Sekstanti , za merjenje položaja ladje . Kosonce opravili poldnevnik , vzeli odčitke , njihovo evidentiranje v ladijski dnevnik . Iz teh meritev , lahkokapetan določi položaj in potek ladje .
Nadziranje Crew

prvi častnik prevzel naloge od kapitana in jim jih posredovati posadke pri določanju jadro in sidranja . Enkrat na morju , je postalpoveljujoči častnik , režija posadko pri opravljanju svojih dolžnosti. Prvi častnik vedel delo vsakega pomorščaka, temveč kot uradnika , ni izvajala fizičnega dela sam . Je pregledal stanje ladje in verig in vrvi , ki je imela jadra , ki se imenuje vrvje in poročali o težavah s kapitanom . Je zagotovljena oprema in orodja so bile pripravljene za vsakdanje delo in za izredne razmere na morju.
Stalni Watch

Ure razdeljen dan v štiri- urnih obdobij , ko na morju . Drugi mate nadzoruje desnem uro , medtem koprvi častnik je ukazal , pristanišča ali larboard , pazi . Ko so bile vse roke na palubi čez dan, je bilprvi častnik vednočastnika in ukazal , da moški iz obeh uro. Če bi bil samoz desnimi posadke na krovu , vendar paprvi častnik ni posegala v naročilu , drugi mate .

Dolžnosti v pristanišče
< p> V pristanišču , prvi častnik prevzel poveljstvo ladje , medtem ko je bilkapetan na kopnem . Poleg tega, da nadzoruje vsakodnevno delo in popravilo na jadrih in opremo ,prvi častnik nadzoroval nakladanje, razkladanje in zlaganje tovora . Stoji na prehodu , je nadzorovan pretok blaga na in izven ladje in vodi natančen račun za evidence na ladji , izdajo potrdila , kadar je to potrebno .
Accountability

stališče častnika je v razmerju do kapetana , je bil drugačen od položaja drugega mate . Lastniki, zavarovalnice in špediterji zahteval posebne naloge in kvalifikacij iz prvega častnika , zato je ni mogoče odstraniti iz svojega položaja s strani kapitana , razen v posebnih okoliščinah in z enim samim razlogom . Prvi častnik je vedel, navigacije kot tudi mornarskih . Čekapitan umrl ali je bil sposoben opravljati svojih dolžnosti , je bilprvi častnik pripravljena sprejeti ukaz in nadaljevali potovanje.