Tri stvari, ki jih lahko storite, da zmanjša upor in pri CO2 Avtomobili
avto CO2 dirke zajema veliko vidikov inženirstva , niso najmanj katerih je aerodinamika . Ker je večina avtomobilov CO2 v določenem razredu tehta približnoenaka in imata enako količino potiska , zaradi česartelo kot mehek , kot je mogoče vam lahko resnično prednost pred konkurenco, na dan dirke . Nekatere od teh letalsko trikov se lahko uporablja za obstoječi avto , medtem ko lahko zahtevajo popolnoma novo podvozje . Golf Balling
pokriva površino vašega avtomobila z majhnimi, polkrožnih jam ( ” golf Balling ” ) pa dve stvari . Prvič, da pomaga obriti težo odvzemanja materiala . Drugič, lahko pomaga zmanjšati upor zmanjša velikost upora vakuumsko žep zadaj avto. Te jame pomagajo zraka , da se tvori zelo ozka in spolzka mejno plast nad površino avtu namesto vlečenjem za njo in ustvarjanje vakuuma žep . Ta ideja je veliko več kot zgolj krme za klopi dirke ; da bodimpled žogico potujejo skoraj dvakrat toliko kolikor jegladka in žogo dobro dokumentirana . Discovery Channel je Mythbusters enkrat testirali to načelo na polno velikih avto in zabeležili povprečno povečanje za 3 MPG učinkovitosti pri porabi goriv , kot neposredna posledica zmanjšanega upora.
Get Low
< p>spodnji del vašega avtomobila izkušenj prav tako drag , kot je na vrhu , zato poskrbite , da stvari gladko in ravno vseobratno. Idealen avto podvozje mora biti popolnoma ravna , vzporedna s tlemi in tako blizu , da ga je mogoče. Vodenje vašega avtomobila podvozje tako nizko, kot 1 milimeter ( tudi če je tvoja pravila razreda narekujejo minimalno višino ), lahko skoraj v celoti odpravila pretok zraka pod podvozjem najmanjšega upora in največjo hitrostjo .
Tanko zaradi majhnega
Glede na to, da ima vaša zlasti razred zahteva minimalno težo ( saj večina ne) , boste veliko bolje , tako da vaš avto mehek , namesto česar je kompaktna. Za namen razprave , bomo opredeliti ” mehek ” kot minimalno kotom od sprednjega dela vozila na najvišjo točko za klinasti obliki in absolutno nič izbokline, kadar je to mogoče . Čeprav vas mika, da bi zmanjšali celotno čelno površino (velikost , gledano od spredaj ) z uporabo ločenih Trup letala in kolo ” stroki ” ne stori . So ” stroki “, sami so precej aerodinamična , ampakparjenje točka med njimi in os sogojišče za zrakom pod visokim pritiskom , inobmočje za njimi bo še več priložnosti za upora. Namesto tega se osredotočite na gradnjo ” lupine ” tip avtomobila, kjer jeceloten upor žep osredotočena v enem območju za avto . To jeveliko lažje , da se zmanjša velikost enega velikega upora žep , kot je pet manjših .