Bukev Bonanza Specifikacije

Ko Beechcraft začel delati na Bonanza leta 1945 , so izbrali ime , da naj vsi vedeli, da bi bilomajhno letalo z velikimi funkcije. Želeli soBonanza biti inovativni in razburljivo, kot ničindustrija je videl. Ko jeprvi model 35 zapeljal s proizvodne linije v letu 1947 , je imela V- rep , je vse kovinsko ohišje in elegantno obliko, ki obrnil glave . Bonanza je biltakojšen uspeh in je še vedno v proizvodnji danes. Konstrukcije Značilnosti

značilnost blagovna znamka Beechcraft Bonanza do leta 1982 je bil njegov V- rep . Aerodynamicist Jerry Gordon izbral to obliko zmanjša upor in težo in povečala stabilnost . Po vrsti nesreč s smrtnim izidom , da je veliko krivi za V- rep , vendar ni bilo nikoli dokazano , Beechcraft prešli na klasično zasnovo rep . Poleg tega V- rep je še ena edinstvena značilnost tega letala, je njegov jarem med seboj povezani in krmilo sistem . Fleksibilne bungees , ki se povezujejo ta nadzor seboj bi bilo mogoče narediti usklajene zavoje s pomočjo minimalno ali nič vnos krmila . Zgodnje novosti , kot je to v povezavi s poenostavljeno zasnovo nizko krilo in zložljivo orodja so se Bonanza tudi pilotovo sanje . Zgodaj D35 Modelima prostor za štiri v kabini s praznim težo 1.675 £ in bruto težo 2.725 £ . To je 25 metrov centimetrov dolge, sedem metrov sedem centimetrov visok in njegov razpon kril je 32 metrov 10 cm. D35 ima tudi vitkost 6,20 in zero- lift povleci koeficient 0,0192 .
Flight Uspešnost

Bonanza je bila vedno letalavisoko zmogljiv , temveč res izstopala v poznih štiridesetih let in v začetku petdesetih let. V tistem času so bili njegovi konkurenti lesa in tkanine , visoke krilate letala z manj kot 150 konjskih moči . Beechcraft je A35 Bonanza praska na sceno z podometno kovičiti , iz magnezijeve zlitine kožo, zložljivo podvozje in Continental 165 konjskih bokser – šestvaljni motor ( ki je bil hitro nadgraditi do 185 konjskih moči ) . Ta kombinacija ji je dal hitrost 175 milj na uro in ravnanje trgovskega borec . Pilot Kaskader Bevo Howard je izkazalo to, ko je uporabil Bonanza 35 za njegovo akrobatskim programom na 1948 Cleveland Air Races . Njegove kaskade vključene vzmetni trak na vrhu zanke . Nipriporočljivo načrt leta za tovarno potniškega letala . S svojo 185 konjskih moči motorja , je Bonanza A35 križarjenja na 148 vozlov in mejo pri 160 vozlih . To stojnicah na 49 vozlov , povzpne na 890 metrov na minuto , doseže najvišjo zgornjo mejo 17.100 metrov in ima doseg 470 navtičnih milj .

Kontrole in Cabin

Ko vstopite v kabini Beechcraft Bonanza si takoj navdušen nad tem, kako prostoren in udoben je. Vidljivost v nosu in ob straneh je odlična in kontrolni drogovi imajo dobre ergonomije , zaradi česar te ravnine užitek za letenje . Ti pozitivni rezultati so nekoliko izravnalo s slabo postavljen selektor goriva in odklopnikov . Sedeže lahko tudi neprijetno na dolgih poletih brez blazine. Bonanza 35 ima nosilnost 818 £ , vendar je težko preseči zadnji meje tako da bimasa in ravnotežje biti del vsakega pred tiskom . Obstojnost je dobra , ko potovalna vendarBonanza 35 rad zavijanja ( premikanje levo in desno od navpične osi ) med turbulenco. Prav tako je težko zadržati , če dvignete krilo s krilci . Pri pristanku ,Bonanza podpira hiter pristop vsaj 80 vozlov. To mu daje dovolj energije, da bi upočasnili svojo spust , ko izbruhnejo (dviganja nosa , tik preden se dotakneš navzdol ) .