Letalo Engine Specifikacije

Čeavto motor ne ,voznik in potniki so obtičali ob strani ceste . Čeletalo motor ne sredi leta,možnost smrti je zelo resnična . Iz tega razloga so letalskih motorjev potekala na veliko višji standard zanesljivosti v primerjavi z avtomobilske motorje . Zvezna uprava za letalstvo določa specifikacije za letala, motorje , inletalo nima dovoljenja za letenje , če jemotor certificiran kot je ploven. Reševalni motor Specifikacije

Vsi motorji , pri kakršnikoli uporabi , ima omejeno življenjsko dobo . Deli obrabijo zaradi konstantnih napetosti , in na koncu ti deli ne . Ko se deli ne uspe ,motor ne . FAA je močno zavedal tega, in je pooblastila specifikacije za čas med remonti ali TBO , za letalske motorje . Da bi motor, ki se šteje za plovnega , njegov proizvajalec mora razviti dejavnosti upravljanja za življenjsko dobo motorja in predložiti zahteve za FAA . Razumevanje TBOs lahko dobite zmedeno, saj ne temelji le na urah čas teče , ampak temelji na delovno dobo , kot dobro. Letalstvo Vzdrževanje Magazine navaja, da jeTBO temelji na določitev proizvajalca o tem, kako dolgo lahko njihove motorje traja med TBO storitev. Ladijski dnevnik je treba voditi časa teče motor, tako da lahkoprenova potekala pred dodeljeni čas zmanjkalo .
Notranji Specifikacije komponente

V poslovnem svetu,priljubljen pregovor je ” čas je denar . ” Na primer , motorLycoming O- 235 – C1 ima 2010 predlagano ceno proizvajalčevo 36.342 $ . Na površini , to jepretirane cena za navadno bata poganja motor . Pokukati pod površino , pa razkrivaveliko dela je vloženega v letalskih motorjev . Na primer , vsi vijaki motorjev , ne glede na to , kako majhen , so bodisi X- rayed ali ultrazvočno preizkušeni za zagotovitev nima notranjih napak ali razpoke so prisotni. Ker jemotor zrakoplova šteti za stroge standarde smrtno ali smrti , privzeto so vsi notranji deli potekala na ozkih specifikacijami .
Certificiranih motorjev

naročite za motor , ki se ga je FAA šteje za plovnega , mora potrditi , da . To nienostaven proces . Specifikacije za certifikacijo so obsežne , inpostopek lahko traja leta . Iz tega razloga se mnogi motorji prodajajo kot ” non- certifikatom . ” To pomeni, da čeprav so ti motorji primerni za letalaFAA še ni jih pregledali , ali so motorji so v postopku revizije.