Tipi Cessna 310

310 je prvo letalo dvomotorno Cessna je po drugi svetovni vojni . Z elegantno obrisi in vizualno osupljivih rezervoarjih nasvet za skladiščenje goriva – potemnovost v zasebnih letalih -310 je hitro postalsimbol povojne optimizem glede prihodnosti splošnega letalstva . 310 z imenom ” Song Bird ” je bil izrazit v priljubljeni televizijski oddaji era , ” Sky kralj . ” Več kot 6.000 Cessna 310s so v isti proizvodni seriji , ki se podaljša 1954-1980 . Rollout od 310

prvenec 310 model, je bila izdana leta 1954 z dvema 240 – konjskih carburetted Continental motorjev so standardno opremo prodal . Njegova kabina sedi pet ; je tehtal 2.659 £ prazna. Z potovalni hitrosti 213 milj na uro ,originalna 310 je imela vrsto 800 milj
310 Variante : . 310 -do 310 -B

Cessna 310 je prva varianta je bil310 -A,vojaška izvod 310 imenovanega U- 3A Pentagon . Civilno 310 -B , ki je sledila vključeni sprememb na armaturni plošči in manjšimi spremembami na standardno 240 – konjskih moči Continental motorjem , ki je bil nadgrajen , daO- 470 – M
310 . – C

1959 310 -C vložila seriji ” prvo večjo nadgradnjo. Gorivo vbrizga Continental motorji, vsak razvija 260 konjskih moči , sedaj standardna oprema. Večje okna dodamo v kabini se poveča vidljivost . Število sedežev razširil na šest. Potovalna hitrost je naletela na 222 milj na uro in goriva zmogljivost povečala za 65 litrov , kar ima za posledico skupnega obsega 1082 kilometrov .
310 -D s 310 – F

310 – D je prišel z isto mehansko konfiguracijo kot 310 -C , vendar je predstavil aerodinamične izboljšave, kot so gibno plavuti. Ta blagovna znamka oblikovanje podpis na post- 1960 modelov 310 enostaven za identifikacijo na pogled . 310 – E jevojaški predhodnik civilnega 310 -F , brez bistvenih sprememb . Cessna je 310 -F ponudili enake tehnične specifikacije kot 310 -D , vendar vključene oblikovne spremembe, kot je dodajanje dveh kabinami oken in preoblikovanje nosu .
310 -G za 310 – J

310 -G izrazit konico cisterne z manjšim profilom , večje kabine sedenje in večjo vzletno težo. 310 -H ponudili enake tehnične specifikacije kot 310 -F in 310 -G, vendar z nekoliko razširjeni kabini . Nadgradnja motorja z Continental IO- 470 – U je spremljalo 310 -I . Prtljago so bili dodani gondol motorja in so bile druge manjše kozmetične spremembe . Le manjše spremembe načrta, je zaznamoval prehod na Cessna 310 -J .
310 -K za 310 -L jezik jezik

tehničnih očala za 310 -K kažejo, da Cessna prešli za Continental IO- 470 -V motorju , še vedno260 – konjskih moči vbrizgom elektrarna . Spremembe videza vključujejo razširjene kabina stranskih oken. 310 -L , ki je sledila je bil v bistvu310 -K z en kos vetrobransko steklo in povečal rezervoar za gorivo .
310 – M 310 -N

310 – M je bilaprenova 310 -E in omejena na vojaško uporabo . 310 – N je prišel z revidiranim armaturni plošči in rezervoarje za gorivo izbirnih ozadju oddelkov za motorje . Motor IO- 470 – VO je bil nameščen , še vedno260- konjskih moči , Continental kot v prejšnjih iteracij vbrizgom goriva .
310 -P 310 – Q

opazovanje standardni postopek v modelu nomenklature , kjerštevilko modela konča v številkami 0 , ni bilo Cessna 310 varianta proizvedena obabecedni identifikator O.310 -P je predstavil pomembno nadgradnjo motorja z dodatnim 285 – konjskih moči turbo Continental TSIO -520 -B , povečuje hitrost do 231 mph in območju za 1322 milj . 310 -P tudi izrazit skrajšano nos zobnik in trebušno plavut . Mehanskoponovitev predstave 310 -P, v 310 – Q nekoliko večjo vzletno maso do 5.300 £ in spremenjene zgradbe zadnje streho kabine in zadnjega stekla .
310 -R in koncu proizvodnje

končna različica v seriji 310 ,310 -R doda tri – kraki propelerji . Okrepljeno elektrarna -Continental TSIO – 520 – M – narasel hitrost 310 -R na 231 milj na uro in povečala svojo ponudbo za 1322 milj . Kasnejši izpopolnitve v 310 -R je vključeval podaljšanje nos skoraj treh metrov, vidno prepoznavanje modelov iz sredine leta 1970 naprej. Ta sprememba nastanjeni do 350 dodatnih funtov letalske elektronike ali tovora v nosu . Proizvodnja Cessna 310 je končal leta 1980 .