Deli letalu za študente

Celonajpreprostejši letalo jekompleksen kos tehnike ; najprej in predvsem , da mora zaživeti in ostanejo v zraku . To mora omogočiti tudi za varnost in udobje potnikov – nekaj letal opravlja na stotine potnikov naenkrat. Če želite to narediti , veliko sistemov na letalu , so računalniško in /ali odveč , in njegova posadka je treba strogo usposobljeni. Precej velik komercialni tiskalniki, kot Boeing 737-300 , ima lahko več kot 200 delov. Specifikacije

Poznavanje fizične specifikacije letala je ključnega pomena za pravilno izvajanje Letalo je . Boeing 737-300 tehta , ko so prazni , 69.580 £ in lahko traja največjo nosilnost 35.420 £ . To je 94,75 -palčni razpon kril je 109 metrov dolgo in 36,5 metrov visoko .
Prvi oddelek in pilotska
stevardesa počaka, da bi pozdravili potnikov.

Prvi del ravnine lahko izbirno radar vremenu,nos lahko pritrdimo , da se omogoči dostop do kontrole , ali jepodpora za propeler . Piloti sedel zadaj v tem poglavju v pilotski kabini . V 737 ,zelo prvi del letala jeRadome , ki izgleda kot na ravnini, ki je črne nos . To je dejanskoradar , ki dvigne signale – eden od mnogih senzornih naprav Letalo je . Zadaj radarskem nosu jevremenski radar skener , mehanizemza sledenje skener , strelovod trakovi in drugi mehanizmi . Pilotski kabini je ravnina je nadzorni center , ki vsebuje armaturnih plošč , okna , plošče za nadzemne kontrol in sedežev za pilotom in kopilotom . V nosewheels so pod pilotski kabini . Premikanje zadaj najde vhodne vrata , s shranjevanjem pobeg jašek in pomične airstairs . Obstaja režijske zabojih za shranjevanje inzavese kabina delilnik . Pod nadstropju je zalivletalski oprema , na trebuhu, na ravnini, ki jeVHF anteno.
Potnike

Potniška kabinaje razlog komercialnega letalo je za počutje. Predel v Cessna lahko sedijo štiri do sedem ljudi ; Boeing 747 do 624 . Pri Boeingu 737turistični predel sedeži 114-120 potnikov. Trup je podložena z okna , od katerih se nekateri lahko uporabljajo za zasilne izhode. Tudi v tem poglavju , vendar nevidna s potniki , so sistemske zračni kanali .
Wings in Trup

Wings so v veliki meri nastavljen kot odgovor na tisto, kar jeletalo namenjeno narediti, koliko kilometrov ima za letenje , kako visoko bi moral leteti in za koliko časa inmogoče tovora . V Boeing 737-300 krila imajo vsak en turbo motor s pripadajočimi ventilator ohišja, menjalniki, potiska povratne kaskade , vročih toku izpuhov, rep stožec obloge , gondoli stožec obloge in vse ostalo, potrebno za delovanje motorja v redu. Krila imajo rezervoar za gorivo , kot tudi zakrilca, krilca , izvenkrmni spojlerji in druge stvari , ki nadzirajo hitrost letalo bo vzletelo , še posebej, če je to pristali . Dvojno glavnih koles nastane tudi iz najdebelejšega dela kril . Nazaj v ravnini obstaja več sedežev, izhodna vrata , kuhinje moduli in stranišča . Zelo blizu zadaj jezadnja vrata hold tovora in šele po tem, pod tlemi , jev pilotski kabini diktafon . Obstajajo tudi zadnji vstopne in servisna vrata , pristanišče in desnimi , kabinskemu oskrbnika je zložljiva sedeža in drugo garderobo omari .
Tail

Tail modelov lahko tako raznolika kot zasnova kril , in za mnoge istih razlogov . V 737 ,fin gradnja koren file začne v bližini zadnji vrsti sedežev za potnike in koti navzgor v rep . Rep in njegove plavuti so jih uporabljamo za kontrolo hitrosti in smeri v ravnini in ima stabilizatorje, krmila in dvigala . Oddelek rep pa ima še eno elektrarno njegova zadnja jaške tlak, sesalni kanal , rep stožec , izpuha in druge elemente . Repa in plavuti imajo tudi statični razbremenilniki za zmanjšanje buildups električnega naboja .