Stvari, ki vplivajo na dvig na letalsko krilo

Lift jekumulativni znesek sile , ki jo proizvaja krila premagali težo letala in da bo letenje . Ptice so , če pogruntal že dolgo pred ljudmi , vendar je človeštvo vedno spraševala o dejavnikih , ki vplivajo na to nevidno , na videz magično moč . Sto let po tem, ko sta brata Wright , pa kaj je zdaj znano o dvigalu je verjetno še vedno nivsa resnica . Tudi v začetku 21. stoletja , znanstveniki ne strinjajo , in obstaja več alternativnih teorij o aktivnih principov in sil , ki sodelujejo pri aerodinamiki . Osnovni dejavniki , ki vplivajo na dvig krila pa so dobro uveljavljen . Gravity in Mass

Za vsako krilatega letala, razen space shuttle plava izven atmosfere , teža je vednodejavnik, ki ugovarja, dvigalo . Dvižna sila krila je v stalnem vlečenju vrvi s silo težnosti . Gravity številke v izračunu dvigalo po masi zrakoplova . Večja kot je letalo je teža ,bolj potrebna za premagovanje gravitacije oprijem dvigalo . Dvosedežno trener izdelan iz lahkih kompozitnih materialov, nima zahtev glede dvigal generacija vse- kovinsko potniško letalo .
Kril

aerodinamične oblike krilo , ki se imenuje ” profilirane , ” vpliva na to, koliko dvignekrilo proizvaja in kako učinkovito je pa tako , odvisno od njene velikosti in teže . Obris kraka rotorja ne spremenismer pretoka zraka nad krilom kotletalo premakne naprej .

Zraka, ki doteka preko ukrivljenega zgornjega delakrilo premika hitreje kot zrak, ki gre za naravnost spodnje strani. Znan kot ” Bernoulli Effect ” To ustvarja cono nižjega zračnega pritiska nad krilom , ki ustvarja silo navzgor dvigala. Zasnova in oblika profila najame tudi pomoč v višini Tretji Newtonov zakon gibanja, ki pravi, da ima vsaka akcija enako in nasprotno reakcijo : Kot nasproti vozečim zraka sledi ukrivljeno obliko kril in teče strmo navzdol za njim ,enako nasprotna sila se proizvaja , da potisne krila navzgor.
Velocity in vpadni kot

statična krilo nima dvigala . Krilo je poganjanje naprej skozi zrak , ki ga je moč letala , bodisi prek vijaka ali reaktivni motor . Dvigalo povečuje s hitrostjo . Pride do hitrosti stojnico zrakoplovu , ko hitrost upočasni do te mere , da je trebavpadnega kota kril povečane za preprečevanje izgube višine , kot je dvigalo sile zmanjšuje . Povečanje vpadnega kota krila povzročienakomeren pretok zraka preko vrha krila loči od krila in vodi do dramatičnega izgubo dvigala . Ko krila stojnic ,letalo pade — razen čepilot prevzame hitro korektivne ukrepe , da si opomore .
Air Density

gostejši zrak proizvaja več vzgona in tanjši znižanje zračne dvignite . Zrak, ki prihaja tanjši kot temperatura narašča in ko zračni tlak pade . Zatokrilo proizvaja manj vzgona na vročih dnevih kot na hladnejšem , oblačen dan . Gostota zraka stanjša tudi višinskih povečuje . To je eden od razlogov, vsako letalo ima maksimalno višino , nad katero ne more leteti . Na določeni višini ,gostota zraka ne zagotavlja več zadostnega vzgona .