Gorivne Zahteve za načrtovanje poleta,

morapilot pravilno načrtovati za pravilno količino goriva , potrebnega za let . Ni sprejemljiv izgovor za pilota , ki zmanjka goriva , kot je lahkorezultat smrt . Kontrolni seznam pred letom pilota vključuje preverjanje merilcem letalo bo vzletelo (-e) , kot tudi vizualno preverite nivo goriva v rezervoarju (e). Plan letenja

Pred poletom ,pilot predloži podrobne informacije Zvezne uprave za letalstvo (FAA) , kot je število ljudi na krovu , kontaktne informacije , letalo identificiranje informacij , ocenjenim času odhoda /prihodu , pričakovana dolžina leta in količine goriva na krovu ( v urah) . Piloti, ki letijo z uporabo instrumentov ( IFR ), morajo predložiti načrte leta , medtem ko tiste, ki plujejo z vizualnimi sredstvi ( VFR) , se spodbuja le za predložitev načrtov letenja . Letalski prevozniki , posredniki , kot sta vojaško in civilno Air Patrol , mednarodnih poletov in drugih, lahko imajo svoje zahteve, poleg FAA.
Pilot Operacijski Handbook ( POH ) /Aircraft Uspešnost Charts

Za vsako letalo , boimel proizvajalec hitrosti ( litrov na uro) in hitrost vzpenjanja (vključuje topel in vzlet ) uspešnosti lestvic . Iz teh kart , lahkopilot izpeljati predvideno porabo goriva za dano nastavitvi moči in teže.
Poraba goriva

razdalja, ki jo lahkoletalo leteti v danem okolju moči jenajvečja razdalja . Najdaljši čas , da se lahkoletalo letenjeNajdaljše trajanje . Pilot mora ocenitigoriva je potrebno , da bi destinacijo določenorazdaljo in hitrost vetra /smeri , skupaj s podatki o hitrosti vzpenjanja in lestvic uspešnosti Cruise .
Reserve goriva

FAA zahteva nepremičnimi krili IFR let , da imajo dovolj goriva , da lahko pridemo do nadomestnega letališča in še vedno imajo dovolj goriva za letenje , zadodatnih 45 minut pri potovalni hitrosti . Poleti VFR zahtevajo dovolj goriva , da bi nadomestno letališče, in biti sposoben za letenje zadodatnih 30 minut (vsak dan) in 45 minut (ponoči) pri potovalni hitrosti . Dodatna pravila se lahko uporabljajo za letalske prevoznike , vojsko , mednarodnih letih, daljših letih nad vodo , med drugim.
Dejavniki, ki vplivajo na učinkovitost zrakoplova

performance ravnini, je prizadetih zaradi nadmorska višina gostote ( zračni tlak , nadmorsko višino , vlažnost in temperatura) . Gostejšaatmosfera ,bolj učinkovitoletalo opravlja . Z manjšo gostoto ,letalo izgubi moč motorja , propeler potiska in krilato dvigalo . Letalo je vzlet in uspešnost križarjenje je prizadeta zaradi njegove teže . Težji letalo proizvede več povleci in porabi več goriva .
Drugi premisleki

pilot lahko izboljšajo porabo goriva za pravilno siromašenja zmesi goriva , izbiri nadmorske višine , kjerveter ninegativen vpliv , in z uporabo konzervativno nastavitev moči motorja.